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中信证券研究 文|吴威辰 王喆 刘海博 李越 拜俊飞
汪浩 贾玉潇 胡彬 刘宇飞
证券日报网讯 12月5日，精锻科技在互动平台回答投资者提问时表示，根据信息披露规则，公司在定期报告中披露对应时点的股东信息，敬请查阅公司定期报告中关于“公司股东数量及持股情况”章节中披露的信息。
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公开资料显示，方敬从事保险、银行、证券、基金等多域，拥有丰富的金融机构从业经历。此前，方敬曾任职中国人寿资产管理有限公司、中国民生银行股份有限公司、中信证券股份有限公司、中新融创资本管理有限公司、中国银河证券股份有限公司、前海开源基金管理有限公司。
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根据固高科技2025年三季报公布的十大股东详情如下：
固态电池产业化发展持续加速，经我们测算，2030年全球固态电池总出货将700GWh，其中全固态电池200GWh。中国半固态电池已经量产，实现对欧美日韩的弯道车，全固态电池加速追赶，整体目标是2026~2027年实现上车和小批量产，2030年实现商业化，成长曲线陡峭。展望2026年，半固态电池在消费、动力、储能等域放量在即，全固态电池开启装车验证，建议把握电池、材料、设备相关环节的投资机会。
▍固态电池：预计2030年700GWh固态电池出货，其中全固态过200GWh，中国厂商在全球范围弯道车与加速追赶。
固态电池有望开启新一轮电动化的创新周期，应用于新能源汽车、消费电子、储能、机器人、飞行器等域，解决安全与续航的二元对立问题。我们测算2030年全球固态电池出货有望达705GWh，其中半固态494GWh、全固态211GWh，2025~ 2030年期间全球固态电池出货量CAGR为183%。纵观全球，当前日本全固态电池研发先，欧美也以美国电池厂+欧洲车企的组推进至上车路试的阶段，中国厂商双线并行，1）半固态电池弯道车，已经实现量产上车，2）全固态电池加速追赶，根据比亚迪、宁德时代、清陶能源等企业规划，中国厂商目标2026~2027年实现上车测试与小批量产，2030年商业化，该目标已经追平日本。
▍分环节技术路线解析：材料以电解质为核心，设备环节已逐步定型。
1）材料端鄂州塑料管材生产线厂家 ，固态电池核心增量材料是固态电解质，隔热条设备包括聚物、氧化物、硫化物、卤化物，我们预计聚物+氧化物集中在半固态路线，硫化物+卤化物应用于全固态路线，此外，半/全固态电池的正负选择目前仍以高镍三元+硅基负居多，但会逐步向富锂锰基+锂金属负过渡，其他环节材料如隔膜、辅材均有针对固态电池的升级或用量提升。
2）设备端，半固态电池的生产设备较液态电池变化不大，全固态电池的前、中、后段设备均发生较大变化，前段工序中，传统的湿法电工艺变为备选项，干法设备+电解质热复是匹配固态电解质膜关键设备，中段工序中，注液设备将取消，叠片设备取代卷绕设备成为选，同时需要新增等静压、制痕缘等设备，实现致密堆叠+保护片的目的，后段工序中，化成分容设备加压是明确发展趋势，整体来看，全固态电池各道工序设备逐步定型。
▍固态电池投资框架：万亿级别的新兴板块，关注具备空间和利润弹的固态电解质和固态电池用设备等环节。
我们构建以A股62家核心固态电池上市公司为组的固态电池板块股票池，涵盖电池、材料、设备环节，截至2025年10月26日，板块计市值为1.2万亿元，容量可观。复盘整个固态电池板块从2024年至今的行情表现，其呈现出从半固态到全固态、龙头进展带动、持续周期越来越久的特点，板块在2025年6月1日至2025年10月26日期间涨幅为64.3%，显著跑赢沪深300指数。经我们测算，具备空间和利润弹的增量环节包括硫化物电解质、锂金属负、单壁碳纳米管、干法电设备、等静压、高压化成分容等，值得关注。
▍2026年展望：半固态电池放量，全固态电池上车路试。
1）半固态在消费、动力、储能等下游域有望放量：半固态电池在vivo手机等消费电子产品、蔚来汽车和上汽名爵等汽车产品、以及部分储能电站均有量产应用和发布，我们认为2026年随着更多下游车型、消费电子机型和储能电站的放量，半固态电池出货有望迎来放量；
2）全固态上车路试：海外全固态电池试验车逐步开始亮相，我们预计2025-2026年国内将迎来密集的上车路试，电池上车后的压力控制是共识问题，将集中在电芯材料端对固固界面浸润的、电芯制造端的高压设备如等静压/高压化成分容、车端的PACK制造和车载加压装置。
▍风险因素：
新能源汽车技术路线预期变化；新能源汽车产业国内外政策变化不及预期；端侧AI产品发展不及预期；固态电池量产装车进展不及预期；固态电池技术发展及降本不及预期；行业竞争加剧风险。
▍投资策略。
固态电池产业化持续加速，当前板块计市值在万亿以上，从我们构建的股票池来看，2025年以来固态电池板块显著跑赢沪深300指数。展望2026年，半固态电池在消费、动力、储能等域放量在即，全固态电池开启装车验证，建议把握板块内相关的电池、材料、设备环节的投资机会。
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